filtreaoleje

F1 okruh Nürburgring: vznik trate, história, víťazi aj rekordy

16.03.2026

6 min. čítania.

Michal

Išla sa tu Veľká cena troch rôznych pomenovaní, no stále to bol jeden a ten istý okruh. Nürburgring je trať, kde sa stretávajú bohatá história, veľké pretekárske mená aj momenty, na ktoré fanúšikovia dodnes spomínajú. Ak vás zaujíma jej história, konfigurácie a zmeny z pohľadu pretekov Formuly 1 či traťové rekordy, čítajte!

(Zdroj: depositphotos.com)

Vznik trate, jej popis, dĺžka a technické parametre

Nürburgring vznikal v rokoch 1925 až 1927 v pohorí Eifel pri obci Nürburg ako veľký projekt nemeckého motoršportu. Postavený bol s cieľom vytvoriť náročnú trať pre preteky aj testovanie automobilov a jeho návrh sa spája s Gustavom Eichlerom. Už od začiatku išlo o výnimočný okruh, podobne ako napríklad Silverstone.

Pôvodná verzia bola dlhá a technicky extrémne náročná. Severná slučka Nordschleife merala cez 22 km a spolu s južnou časťou tak vznikla naozaj veľmi dlhá trať. Tá viedla cez kopcovitý terén, mala veľké prevýšenia, úzke pasáže aj veľa zákrut.

Z pohľadu jazdca išlo o okruh, ktorý preveril úplne všetko. Mal desiatky rýchlych aj pomalých zákrut, časté zmeny smeru, nerovnosti, prudké stúpania aj klesania. Veľmi dôležitá bola presnosť a schopnosť udržať koncentráciu počas celého kola, keďže aj malá chyba mohla mať na takej dlhej trati vážne následky na celkové poradie.

Technicky bol pôvodný okruh náročný aj na samotné autá. Zaťažoval brzdy, podvozok aj pneumatiky, keďže kombinoval vysoké rýchlosti s neustálymi zmenami rytmu. Povrch nebol vždy ideálny a počasie sa v oblasti Eifel pomerne často menilo.

Počas svojej histórie sa tu konali Veľká cena Luxemburska, Veľká cena Nemecka, Veľká cena Európy a naposledy, v roku 2020, Veľká cena Eifelu.

História trate z pohľadu pretekov F1 a jej súčasnosť

História Nürburgringu v F1 sa začala v roku 1951. V prvých rokoch sa jazdilo na dlhej verzii Nordschleife, ktorá si získala povesť jednej z najťažších.

Prvá zmena prišla v roku 1967, keď pred cieľovou rovinkou pribudla šikana a trať sa mierne upravila. Ani to však nevyriešilo rastúce bezpečnostné problémy, ktoré sa s pribúdajúcou rýchlosťou monopostov ukazovali čoraz výraznejšie. Po nehode Nikiho Laudu v roku 1976 sa éra pôvodného Nürburgringu v F1 definitívne skončila.

Do kalendára sa trať vrátila až po otvorení nového moderného okruhu v roku 1984. Ten bol kratší, bezpečnejší a technicky úplne iný, než pôvodná Nordschleife. Od tejto sezóny sa už Formula 1 pretekala na modernej a bezpečnejšej verzii trate.

Od roku 1995 sa okruh znovu objavoval v kalendári pod rôznymi názvami, najmä ako Veľká cena Európy, Veľká cena Luxemburska a neskôr aj Veľká cena Nemecka. Po viacerých úpravách konfigurácie sa od roku 2003 ustálila verzia s dĺžkou 5,148 kilometra, ktorá je dnes pre fanúšikov Formuly 1 s Nürburgringom spojená najviac.

Hoci v dnešnom kalendári by ste trať hľadali márne, jeho význam tým neklesol. Moderný okruh zostáva súčasťou veľkých motoristických podujatí a pôvodná Nordschleife je dodnes symbolom náročnosti, histórie a uznaného rešpektu v motoršporte.

(Zdroj: depositphotos.com)

Najdôležitejšie sezóny a kto v nich kedy a ako vyhral

Medzi prvých výrazných víťazov F1 na okruhu patril Alberto Ascari, ktorý tu uspel v sezónach 1951 až 1953. Jeho triumfy prišli ešte na náročnej Nordschleife, kde rozhodovala presnosť, koncentrácia a schopnosť zvládnuť kolo bez chyby.

Na Ascariho nadviazal Juan Manuel Fangio, ktorý tu vyhral v rokoch 1954, 1956 a 1957. Práve jeho víťazstvá patria medzi najdôležitejšie momenty ranej histórie okruhu v F1, pretože potvrdili povesť trate ako miesta, kde sa rodili veľké jazdecké výkony. Fangio tu ukázal obrovskú skúsenosť aj schopnosť zvládnuť náročný profil okruhu.

V ďalšej ére sa presadil Jackie Stewart, ktorý tu triumfoval v sezónach 1968, 1971 a 1973. Vyhrával v období, keď bola trať už legendárna svojou náročnosťou a práve Stewart sa stal jedným z jazdcov, ktorí sú s týmto okruhom spájaní najvýraznejšie.

V modernejšej histórii trate sa medzi legendárne mená zaradil aj Jacques Villeneuve, ktorý tu uspel v rokoch 1996 a 1997. Ešte väčšiu stopu však zanechal Michael Schumacher, ktorý tu vyhral v sezónach 1995, 2000, 2001, 2004 a 2006. Práve Schumacher sa stal najúspešnejším jazdcom a na trati dominoval v jeho najsilnejších sezónach.

Zo súčasnejšej éry treba spomenúť Lewisa Hamiltona, ktorý tu vyhral v rokoch 2011 a 2020. Práve on je zatiaľ posledný víťaz v historických tabuľkách F1.

Zaujímavosti, traťové rekordy, štatistiky a ďalšie čísla

Nürburgring patrí bezpochyby medzi najvýraznejšie trate v histórii Formuly 1. Dokopy tu pre F1 V rámci majstrovstiev sveta hostil spolu 42 Veľkých cien.

Nejazdila sa tu iba Veľká cena Nemecka, ale aj Veľká cena Európy, Veľká cena Luxemburska a naposledy aj Veľká cena Eifelu. Práve vďaka tomu má v histórii F1 veľmi špecifické postavenie, napríklad ako aj neďaleká trať v Spa.

Zaujímavé je, že okruh si počas rokov vybudoval povesť, ktorú jazdci rešpektovali viac, než väčšinu iných. Pôvodná trať mala cez 180 zákrut a pre svoju náročnosť dostala prezývku Zelené peklo, čo len potvrdzuje, aké výnimočné miesto má tento okruh. Pri rekordoch modernej verzie patria medzi posledné čísla tie z roku 2020.

Kvalifikačný rekord tu drží Valtteri Bottas časom 1:25,269 a najrýchlejšie kolo v pretekoch zajazdil Max Verstappen za 1:28,139. Aj v modernej konfigurácii tak Nürburgring potvrdil, že zostáva rýchlou a pre jazdcov technicky náročnou traťou.

Silná je aj štatistika víťazov. Najúspešnejším pilotom Nürburgringu je Michael Schumacher s 5 víťazstvami a za ním sú legendy Juan Manuel Fangio a Jackie Stewart, ktorí tu vyhrali 3-krát. Pri poslednom preteku v roku 2020 bola dĺžka celého závodu cez 308 km. Z tímov je na trati jednoznačne najúspešnejšie Ferrari s celkovo 13 víťazstvami.

Zdieľať článok na Facebooku