filtreaoleje

Najdôležitejšie servisné intervaly pre auto a kedy čo meniť

22.08.2025

6 min. čítania.

Michal

Ísť s autom do servisu? Pre väčšinu vodičov otrava, časovo náročný úkon a nemalá investícia do bežnej prevádzky auta. Áno, servisné prehliadky vyzerajú ako nudná povinnosť, ale pravda je taká, že práve vďaka nim auto jazdí spoľahlivo a bez prekvapení. Čo všetko treba servisovať, ako často a kedy treba čo meniť? Pozrite sa!

(Zdroj: depositphotos.com)

Motorový olej a olejový filter: ideálne každých 15.000 km

Ak ide o pravidelný servis auta, určite treba začať motorovým olejom. Ten je nevyhnutný pre každý spaľovací motor a ide o životodarnú tekutinu.

Jeho hlavnou úlohou je mazať vnútorné komponenty motora, znižovať trenie a odvádzať teplo. Vďaka tomu dokáže motor pracovať hladko a bez zbytočného opotrebovania. Zároveň však platí, že olej časom stráca svoje vlastnosti, začne sa rozkladať, zašpiní sa a už neplní svoju funkciu. Aj tie najlepšie oleje postupne starnú.

Pri výmene preto treba začať s ním, pričom ideálny servisný interval je 15.000 km. Možno sa vám to zdá príliš skoro, no práve vtedy máte ešte istotu, že mazacie schopnosti oleja sú dostatočné a motor je chránený, takže nehrozí poškodenie.

Pri výmene oleja netreba zabudnúť ani na olejový filter. Ten zachytáva všetky nečistoty a kovové čiastočky, ktoré vznikajú pri práci motora. Ak sa vymení len olej a bez filtra, nové mazivo sa rýchlo znečistí starými usadeninami, ktoré v ňom predtým boli, takže servis stráca zmysel. Filter preto vždy meňte súčasne s olejom.

Zanedbanie výmeny oleja a filtru alebo predlžovanie intervalu výmeny pritom môže viesť k vážnym následkom. Zhoršuje stav motora a zvyšuje sa trenie pohyblivých častí, zároveň pri absolútnom zanedbaní hrozí až úplné zadretie motora.

Vzduchový, palivový a kabínový filter a rozvody

Okrem olejového filtra sú v aute aj ďalšie a v ich prípade je tiež dôležitá výmena v správny čas. Niektoré sa menia iba raz za čas, iné pravidelne.

Vzduchový filter by sa mal meniť každých 20.000 až 30.000 km, prípadne raz do roka, najmä ak jazdíte v meste alebo v prašnom prostredí. Tento filter zachytáva prach, peľ a nečistoty, ktoré by sa inak dostali do spaľovacej komory. Keď je zanesený, motor nedýcha tak, ako má, klesá výkon, zvyšuje sa spotreba a opotrebovanie motora.

Ak ide o palivový filter, ten síce vydrží dlhšie, ale tiež ho meňte po prejdení najviac 45.000 km. Jeho úlohou je zbaviť palivo vody a nečistôt, ktoré by mohli poškodiť vstrekovacie trysky a čerpadlo. Ak je zanesený, auto horšie štartuje a môže trhať.

Kabínový filter, nazvaný aj peľový, má za úlohu čistiť vzduch vo vnútri vozidla. Tento filter je menej viditeľný, ale dôležitý najmä pre alergikov. Meniť by sa mal aspoň raz ročne alebo po 15.000 km. Ak to zanedbáte, môže sa v systéme hromadiť vlhkosť, začnú sa tvoriť plesne a predné okno vo vnútri sa bude oveľa viac zahmlievať.

Okrem filtrov netreba zabudnúť ani na rozvody, najkritickejší prvok motora. Interval výmeny by mal byť od 90.000 do 120.000 km. Ak by ste to zanedbali a rozvodový remeň by sa pretrhol, môže prísť k ohnutiu ventilov a poškodeniu piestov.

(Zdroj: depositphotos.com)

Ako na tom sú olej do automatickej prevodovky a jeho filter

Ak máte v aute automatickú prevodovku, tak tá pracuje úplne iným spôsobom, ako manuálna. Jej funkčnosť ako aj ideálne preraďovanie závisia do veľkej miery od kvality oleja. Ten neslúži len ako mazivo, ale vytvára pôsobí aj ako tlakové médium.

Tla, ktorý v prevodovke vytvorí, ovplyvňuje aj radenie rýchlostných stupňov. V moderných automatických prevodovkách olej cirkuluje cez hydromenič a tak ovláda jednotlivé spojky aj ventily. Keď má správnu viskozitu a je čistý, prevodovka radí rýchlo a hladko. Pri suchých automatických prevodovkách prenos prebieha mechanicky.

Postupne sa však olej v prevodovke zahrieva, stráca mazacie vlastnosti a začnú sa v ňom hromadiť nečistoty, najmä po zhruba 60.000 kilometroch. Usadeniny môžu zablokovať olejové kanáliky a tým znížiť tlak potrebný na radenie stupňov.

Súčasťou výmeny by mal byť aj olejový filter, ktorý zachytáva zvyšky obloženia zo spojok a zabráni tak prieniku nečistôt. Tak, ako v prípade motorového oleja a filtra, aj tu platí, že ak by ste nechali starý filter, celý nový olej sa rýchlo znovu znečistí. Zároveň pozor na dôkladný preplach prevodovky ešte pred doliatím nového oleja.

Ak výmenu zanedbáte, prevodovka najprv začne radiť s miernym trhaním, neskôr už prichádza k problémom s radením či poškodeniu hydromeniča.

Ako často meniť brzdy, pneumatiky a kedy doplniť klímu

Servisné intervaly sa týkajú aj bŕzd, pneumatík či doplnenia klimatizácie. Tu však nezávisí iba od prejdených kilometrov, ale aj od podmienok počas jazdy.

Ak ide o brzdy, častejšie sa menia brzdové doštičky. Tie vydržia štandardne 30.000 až 50.000 km v závislosti od štýlu jazdy a terénu. Ak jazdíte v meste, brzdíte pri každej križovatke a máte ťažšiu nohu, opotrebujú sa rýchlejšie. Príznakom, že sa blížia ku koncu, je škripľavý zvuk pri brzdení a pomalšia odozva na stlačenie pedálu.

Brzdové kotúče zas vydržia dlhšie, zvyčajne 70.000 až 90.000 km. Pri ich opotrebovaní sa objavuje vibrácia volantu a auto pri brzdení kope. Ak sú kotúče už priveľmi zodraté, nové doštičky sa na ne neprispôsobia a brzdná dráha sa predlží.

Pokiaľ ide o pneumatiky, tu sledujte nielen počet kilometrov, ale najmä stav dezénu. Vo všeobecnosti sa menia po 5 rokoch alebo keď dezén klesne pod 4 mm, u zimných pneumatík pokojne aj skôr. Ak si všimnete nerovnomerné opotrebenie, vibrácie vo volante alebo hluk, okrem pneumatík stojí za to skontrolovať aj geometriu.

Ak máte klimatizáciu, všeobecne sa chladivo odporúča doplniť každé 2 až 3 roky. Platí totiž, že sa postupne prirodzene stráca cez tesnenia v systéme. V prípade klimatizácie nezabudnite ani na pravidelnú dezinfekciu a odstraňovanie zápachu.

Zdieľať článok na Facebooku