filtreaoleje

Jazda s automatom v zime: automatická prevodovka a jej špecifiká

05.12.2025

6 min. čítania.

Michal

Zima vie byť pre auto aj vodiča náročná. Ešte viac to platí, ak máte automatickú prevodovku, ktorá má svoje špecifiká najmä v tomto období. Práve preto sa pozrieme na to, ako sa automatická prevodovka správa, čo sa oplatí o nej vedieť, ako zareagovať pri šmyku v zime, čo robiť, čo nerobiť a na čo si pri jazde v zime dať pozor.

(Zdroj: depositphotos.com)

Ako funguje automatická prevodovka a rozdiel vs. manuálna

Automatická prevodovka je prevodovka, ktorá radí za vás, čiže vy nepracujete klasicky so spojkou a rýchlostnou pákou na preraďovaní prevodov.

Niektoré automatické prevodovky majú aj tzv. zimný režim prispôsobený práve pre jazdu v snehu, poľadovici a zimných podmienkach. Aj bez toho ale fungujú inak, ako manuálne. Pri automatickej prevodovke totiž ide výkon z motora do nej a tá ho cez svoje prevody prispôsobuje rýchlosti a tomu, ako veľmi auto zaťažujete.

Pri klasickom automate to zabezpečuje menič krútiaceho momentu, ktorý umožní plynulý rozjazd bez manuálnej spojky. To, kedy sa má preradiť, vyhodnocuje riadiaca jednotka podľa údajov z motora, rýchlosti, polohy plynu, sklonu a podobne.

Automatické prevodovky sú pritom rôzneho typu. Prvým je štandardný meničový automat, ktorý je najplynulejší v meste. Dvojspojková prevodovka má rýchle preraďovanie a to najmä vo vyššej rýchlosti. CVT prevodovka zas drží stabilné otáčky. Ak ide o jazdu v zime s automatickou prevodovkou, je tu jeden veľký rozdiel.

Oproti manuálnej prevodovke totiž viete menej ovplyvniť okamžitý záber. Pri manuáli si vy vyberáte prevod a cez spojku dávkujete, koľko sily pustíte na kolesá. Pri automate sa spoliehate na systém, ktorý si prevod a výkon vyhodnotí sám.

Základné pravidlá jazdy s automatom v zime a ako funguje

Jazda v zime s automatickou prevodovkou je príjemná, plynulá a pohodlná, no len do momentu, kedy nie je na ceste sneh, námraza alebo ľad.

Základom je preto dodržiavať odstup, aby ste mali čas reagovať bez stresu a prudkých manévrov. Na klzkom povrchu je brzdná dráha výrazne dlhšia, preto si nechajte pred sebou viac miesta, ako v lete. Sledujte dianie pred sebou, keď vidíte zákrutu, prechod, semafor či kolónu, začnite spomaľovať skôr a viac plynulejšie.

Zrýchľovanie aj spomaľovanie by malo byť čo najviac plynulé. Automatická prevodovka totiž pri prudkom plyne rýchlo podraďuje a vie tak poslať na kolesá viac sily, než je na bezpečné. Rozbiehajte sa preto jemne a plyn pridávajte postupne.

Ak je na ceste sneh alebo ľad, je lepšie jazdiť o niečo pomalšie, aj keď sa vám zdá, že auto by ešte zvládlo pridať. Rýchlosť prispôsobte tomu, čo cítite na volante a pedáloch, ale aj tomu, ako vyzerá povrch. Pred zákrutou si nechajte rezervu, vojdite do nej pokojnejšie a plyn pridajte až vtedy, keď je auto citeľne oveľa viac stabilné.

Ak máte automat, v zime jazdite šetrne, kým sa prevodový olej zohreje. Ak teploty klesnú, môže byť tento olej hustejší a prevodovka bude reagovať inak. Prvých pár kilometrov vynechajte prudké rozjazdy a príliš motor nezaťažujte.

(Zdroj: depositphotos.com)

Ako reagovať s automatom na nedotáčavý a pretáčavý šmyk

Čo je najväčšou nástrahou v zime na ceste? Predsa šmyk. Vie prísť rýchlo a bez varovania, no aj s automatom sa dá zvládnuť, ak budete reagovať pokojne.

Nedotáčavý šmyk spoznáte tak, že auto v zákrute nechce zatočiť a tlačí sa von, hoci máte volant otočený. Stáva sa to, keď vojdete do zákruty príliš rýchlo, keď prudko pridáte plyn na klzkom povrchu alebo keď predné kolesá stratia záber. V automate to vie zhoršiť aj rýchle podraďovanie po prudšom plyne, ktoré zmení ťah výkonu.

Keď príde nedotáčavosť, uvoľnite plyn a dajte predným kolesám šancu znovu zachytiť povrch. Nepretáčajte volant ešte viac, ak pneumatiky kĺžu, pomôže riadenie trochu viac narovnať a potom jemne znovu zatočiť. Brzdite len plynulo.

Opakom je pretáčavý šmyk. Vtedy sa zadok auta začne otáčať a ide do strany. Tento šmyk vzniká po prudkom ubratí plynu v zákrute, pri brzdení v zákrute alebo pri rýchlej zmene smeru, keď sa váha presunie dopredu a zadné kolesá odľahčia. Pri automate to môžete cítiť aj po náhlom spomalení po pustení plynu na šmykľavom povrchu.

Keď zadok uteká, pozerajte sa tam, kam chcete ísť a zatočte do smeru šmyku, aby ste auto vyrovnali. Plyn držte stabilne, prudké ubratie aj prudké pridanie zvyčajne situáciu zhorší, rovnako aj panické brzdenie. Robte malé presné pohyby volantom.

Na čo si ešte dať pozor pri automatickej prevodovke

V zimnom období sa pri automate oplatí byť opatrnejší, lebo malé chyby vedia byť drahé. A často nejde ani tak o sneh, ako skôr o bežné zimné návyky.

Pozor na to, aby ste auto nenechávali dlho stáť na mieste v polohe D len na brzde, napríklad v kolóne či pri dlhom čakaní. Prevodovka je vtedy v zábere a zbytočne sa zahrieva, preto pri státí radšej prepnite na N. Motoru to neublíži a prevodovke tým uľavíte.

Ďalšia vec je ťahanie auta na lane a všeobecne presúvanie vozidla, keď je problém. Niektoré automaty sa nemajú ťahať vôbec, alebo len na krátku vzdialenosť a nízkou rýchlosťou, inak sa môžu poškodiť. Dôvod? Zlé mazanie prevodovky, ak motor nie je zapnutý. V zime je toto riziko vtedy, ak auto neštartuje alebo s ním zapadnete.

Pozor si dávajte aj na rozbiehanie po dlhšom státí, kedy hrozia primrznuté kolesá. Nesnažte sa to vyriešiť silou cez plyn, automat vie spraviť veľký záber a zbytočne tým trápite prevodovku. Skúste auto radšej jemne rozhýbať, opatrne dopredu a dozadu.

Sledujte aj drobné zmeny správania, cukanie pri jazde, zvláštne vibrácie pri rozjazde, kolísanie otáčok alebo fľaky pod autom. V zime sa únik kvapaliny ľahšie prehliadne, lebo sa stratí na mokrej ceste. To najdôležitejšie pre zimnú jazdu s automatom ale je: jazdite šetrnejšie a každý problém začnite riešiť skôr, ako sa naozaj zhorší.

Zdieľať článok na Facebooku