filtreaoleje

Jarno Trulli: životopis, pôsobenie v F1, kariéra a štatistiky

14.05.2025

6 min. čítania.

Michal

Elegantný pretekársky štýl, rýchle kvalifikácie a taliansky temperament, presne taký bol Jarno Trulli. Tento taliansky jazdec síce nikdy nezískal titul majstra sveta a vyhral iba jednu Veľkú cenu, no aj tak vo svete Formuly 1 zanechal stopu. V tomto článku sa pozrieme na jeho začiatky, kariéru, štatistiky a tiež to, čím bol výnimočný.

(Zdroj: depositphotos.com)

Detstvo, motokáry, Formula 3 a pôsobenie pred F1

Jarno Trulli sa narodil 13. júla 1974 v talianskej Pescare. Hoci bol Talian, krstné meno dostal po motocyklovom šampiónovi Jarno Saarinenovi z Fínska.

Už toto samo o sebe naznačovalo, že jeho osud bude spätý s pretekaním. Jeho otec bol veľký fanúšik motoristického športu a Jarno už ako deväťročný absolvoval svoj prvý závod na motokárach. Netrvalo to dlho a ukázalo sa, že má v sebe cit pre rýchlosť, čo z neho spravilo jedného najtalentovanejších jazdcov motokár v Európe.

Počas juniorského veku sa tak stal viacnásobným majstrom Talianska, ovládol svetové preteky ako Grand Prix Hongkong, Grand Prix Japonska či Memoriál Ayrtona Sennu a v roku 1991 získal titul majstra sveta. Tam to ale neskončilo.

V roku 1995 vstúpil do nemeckej F3, kde aj napriek tomu, že štartoval až v druhej polovici sezóny, dokázal dvakrát zvíťaziť a skončil celkovo štvrtý. O rok neskôr už šampionát vyhral a to bolo znamením, že Jarno má pred sebou veľkú budúcnosť. Potvrdil to aj na prestížnych pretekoch Macau Grand Prix, kde skončil na pódiu.

Jeho meno tak už v nasledujúcej sezóne rezonovalo v zákulisí F1 a všetko smerovalo k tomu, že dostane šancu medzi elitou. Stalo sa tak v roku 1997 a ako inak, Jarno Trulli začal svoju kariéru v Talianskom tíme. Nie však Ferrari, ale Minardi.

Prvá sezóna vo Formule 1 v Minardi a pôsobenie v Proste

Minardi bol taliansky tím, ktorý nepatril medzi favoritov, skôr naopak, väčšinou uzatváral štartové pole, no pre mladých jazdcov bol bránou do F1.

Trulli tak absolvoval za Minardi úvodný pretek v Austrálii a ďalších 6 pretekov sezóny 1997, no skutočný zlom prišiel, keď dostal nečakanú príležitosť. Po nehode Oliviera Panisa bol povolaný ako náhradník do tímu Prost a to využil naplno.

V Proste Juarno Trulli okamžite ukázal svoj jazdecký potenciál. V Nemecku došiel na skvelom 4. mieste a v Rakúsku dokonca viedol preteky, čo bolo v tom čase niečo nevídané v slabšom tíme. Síce závod nakoniec nedokončil, no aj tak sezónu zakončil na nováčika úspešne a získal 3 body. O rok neskôr ale prišla realita.

Prost mal v roku 1998 vážne technické problémy, auto bolo nespoľahlivé a Jarno väčšinu sezóny ani nevidel cieľovú vlajku. Zo 16 veľkých cien došiel len v 7 a body získal iba raz za šieste miesto v Monze. Celkovo skončil na 16. priečke.

Sezóna 1999 však bola o niečo lepšia. Hoci prvé tri preteky Trulli znova nedokončil, začal jeho Prost obsadzovať lepšie umiestnenia, ako v predošlej sezóne. Nürburgring zažil dokonca doposiaľ najkrajší moment svojej kariéry, keď sa v daždivých podmienkach prebojoval až na pódium a skončil druhý. Celkovo v sezóne získal 7 bodov.

(Zdroj: depositphotos.com)

Prestup do Jordanu a pôsobenie v Renaulte do roku 2004

Po troch sezónach v Proste sa Trulli v roku 2000 presunul do tímu Jordan, ktorý mal za sebou niekoľko úspešných rokov, avšak začal strácať dych. V prvej sezóne 2000 získal 6 bodov a celkovo skončil 10. , keď dokázal až 4 krát bodovať.

O rok neskôr sa mu darilo o niečo lepšie, aj keď nie príliš. S 12 bodmi sa posunul na deviate miesto v celkovom šampionáte a platilo, že ak už preteky dokončil, vždy bojoval o bodované miesta. Práve technická spoľahlivosť Jordanu bola to, čo Trulliho trápilo najviac, pretože jeho forma bola stabilná a kvalifikácie celkom úspešné.

V roku 2002 prestúpil Jarno do Renaultu, kde jazdil po boku Jensona Buttona. Tím bol v prestavbe, ale mal veľký potenciál. Už vo svojej úvodnej sezóne Trulli nazbieral 9 bodov, pričom na pretekoch v Monaku aj Taliansku skončil štvrtý.

V roku 2003 prišlo v Renaulte k radikálnemu posilneniu a to po technickej aj jazdeckej stránke. Buttona nahradil Fernando Alonso a práve vedľa neho musel Trulli ukázať, čo v ňom je. Aj keď bol v úvode sezóny slabší, podarilo sa mu získať 3. miesto v Nemecku a celkovo v ročníku nazbieral 33 bodov, čo ho zaradilo na 8. miesto.

Najlepšiu sezónu zažil v roku 2004. Vyhral v Monaku a v prvej polovici bol dokonca lepší, než Alonso. Celkom nakoniec získal 46 bodov a 6. miesto.

Pôsobenie v Toyote a v Lotusu, zhrnutie kariéry a čo dnes

Na konci prestúpil Trulli do Toyoty a v nej aj ročník 2004 zakončil. To, že išlo o vydarený prestup, potvrdila hneď nasledujúca sezóna a zisk 43 bodov.

V ďalších rokoch sa však už Toyota trápila. V roku 2006 nazbieral len 15 bodov, o rok neskôr už iba 8. Sezóna 2008 priniesla mierne zlepšenie, Trulli získal 31 bodov a v Británii sa dostal na pódium. V roku 2009, v poslednej sezóne v Toyote, pridal dve pódia a celkovo si vyjazdil 32,5 bodu, čo mu vynieslo 8. miesto v šampionáte.

Po odchode z Toyoty zamieril Trulli do Lotusu. V rokoch 2010 a 2011 však už nebodoval, auto bolo nespoľahlivé a na konci sezóny 2011 ukončil kariéru v Formule 1, no s pretekaním sa ešte rozlúčiť nechcel. Svoje šťastie skúšal vo Formule E.

Celkovo Jarno Trulli odjazdil vo Formule 1 252 Veľkých cien. Víťazstvo si pripísal len jedno, na Veľkej cene v Monaku v roku 2004. 11-krát stál na pódiu, 4-krát štartoval z pole position a odjazdil 1 najrýchlejšie kolo v pretekoch. V kariére nazbieral 246,5 bodu a hoci nikdy nebojoval o titul, bol známy veľmi úspešnými kvalifikáciami.

Dnes sa Trulli venuje rodinnému vinárstvu v Taliansku, kde vyrába vína Trulli Vini v regióne Abruzzo. Občas sa objaví na historických podujatiach súvisiacich s pretekaním, no len ako hosť. Pretekársku helmu a rukavice už definitívne odložil.

Zdieľať článok na Facebooku