filtreaoleje

Ťahanie auta: ako na to, s automatom, 4x4 a čo ešte vedieť

10.02.2026

6 min. čítania.

Michal

Ťahanie auta vyzerá byť na prvý pohľad jednoduchá vec, no nie všetko je také ľahké, ako sa zdá. Platí to hlavne pri nových autách, či už s automatickou prevodovkou alebo pohonom 4x4, čo sú špecifické situácie. Dôležité je vždy zvoliť správny postup, dodržiavať základné pravidlá, dať si pozor na časté chyby a zohľadniť situáciu.

(Zdroj: depositphotos.com)

Ťahanie auta v diaľnici aj meste a základné princípy

Či už ide o ťahanie auta v meste alebo na diaľnici, na prvom mieste je bezpečnosť. Preto si ujasnite, kde máte cieľ a či sa tam dostanete bez rizika.

Ešte pred rozjazdom si overte, či je ťahané auto vhodné na ťahanie. Ak nefungujú brzdy či riadenie, máte uvoľnené koleso alebo je poškodený podvozok, auto nesmiete ťahať. Taktiež skontrolujte pneumatiky a odomknutie volantu. V ťahanom aute musí sedieť vodič, ktorý ho vie ovládať a ktorý dokáže dobre točiť aj brzdiť.

Pokiaľ ide o ťažné lano alebo tyč s nosnosťou, tieto vždy na ťažné oko, nikdy nie na nárazník. Pri jazde choďte plynulo a lano držte napnuté, aby netrhalo. Zapnite výstražné svetlá a dohodnite si jednoduchý signál na spomalenie a zastavenie.

V meste sú najrizikovejšie križovatky, kruhové objazdy a zastavovanie, kde sa lano ľahko uvoľní a potom prudko napne. Nechajte si preto priestor, sledujte premávku dopredu a brzdite skôr. Odbáčajte plynulo, nerobte rýchle pohyby volantom a komunikujte s vodičom vpredu. Ak cítite, že ťahané auto zle brzdí, radšej zastavte.

Na diaľnici je problém najmä rýchlosť a to, že ostatní nemusia správne pochopiť situáciu. Ak už musíte ísť po diaľnici, držte sa vpravo, jazdite rovnomerne a snažte sa čo najskôr dostať na výjazd. Počas prudkého sneženia a ľadu radšej auto neťahajte.

Špecifiká pre ťahanie auta s automatom a pohonom 4x4

Automatická prevodovka sa stáva čoraz bežnejšou súčasťou áut. To isté platí aj pre pohon 4x4. V oboch prípadoch treba pri ťahaní viac opatrnosti.

Pri automate je problém v mazaní a chladení prevodovky. Mnohé automaty sa mažú naplno až pri bežiacom motore, takže pri ťahaní so zhasnutým motorom sa môže prevodovka poškodiť. Volič majte v polohe N, ručnú brzdu dole a ťahanie by malo byť iba na krátky presun. Pri niektorých automatoch je ťahanie úplne zakázané.

Citlivé bývajú dvojspojky a CVT, kde sa chyba vie vypomstiť rýchlo. Tiež aj tu platí, že ak auto nevie naštartovať, rátajte s tvrdšími brzdami a ťažším volantom. Pri nemožnosti naštartovať je ťahanie auta s automatom veľké riziko.

Pri pohone 4x4 je riziko v rozvodovke a spojkách medzi nápravami. Ak sa pri ťahaní točí len jedna náprava, vznikajú rozdiely otáčok a môžete prehriať či poškodiť pohon. Preto je pri mnohých štvorkolách najbezpečnejšia plošina či odťah s nadvihnutými kolesami. Ak má auto neutrál v rozvodovke či režim pre ťahanie, použite ho.

Najistejšie je riadiť sa tým, čo povoľuje výrobca. Keď si to neviete hneď overiť, berte ťahanie ako núdzové riešenie, ak sa už nedá inak. Oprava automatickej prevodovky aj pohonu 4x4 vyjde vždy drahšie, než akýkoľvek odťah bez ťahania.

(Zdroj: depositphotos.com)

Rozdiely: ťahanie auta na lane vs. ťahanie auta tyčou

Ak ide o ťahanie auta, najčastejšou voľbou je lano. Tyč nie je úplne bežná, no ak ju máte po ruke, tá prinesie pokojnejšiu jazdu. Rozdiel však nie je len v pohodlí, ale aj v tom, či viete pri ťahaní spraviť nejakú chybu pri brzdení alebo rozjazde.

Pri ťahaní na lane je kľúčové držať ho stále napnuté. Keď sa raz prevesí a potom sa prudko napne, príde trhnutie, ktoré vie poškodiť úchyty. Lano sa preto hodí skôr na krátky presun pri nízkej rýchlosti a na miesta, kde nemusíte moc zastavovať. Najviac spraví správne uchytenie na ťažné oko a plynulá jazda bez prudkých zmien tempa.

Tyč je na jazdu naopak stabilnejšia, nakoľko drží pevný rozostup. V ťahanom aute sa ľahšie brzdí, lebo sa prirodzene opierate o tyč a auto sa tak menej rozkýve. V meste a v miernych kopcoch je to veľká výhoda, len treba tyč správne upevniť.

S lanom sa rozbiehajte jemne, najprv ho napnite a potom plynulo pridajte, pri brzdení nechávajte väčší odstup a brzdite skôr. S tyčou si môžete dovoliť o trochu svižnejší rytmus, ale prudké brzdenie a ostré manévre sú stále problém. V oboch prípadoch musí byť v ťahanom aute vodič, ktorý bude dostatočne skúsený.

Lano alebo tyč si vyberajte aj podľa trasy. Na krátke presuny lano často stačí, ak jazdíte plynulo. Do mesta a na kopce je zas tyč viac pohodlnejšia.

Ťahanie vs. odťah vs. roztláčanie auta kvôli naštartovaniu

Keď auto ostane stáť, máte viac možností, než len hľadať niekoho s lanom. V skratke ide o to, či potrebujete auto len presunúť a bezpečne niekam dopraviť, alebo ho rozbehnúť tak, aby znovu naštartovalo. Vždy sa riaďte podľa auta a situácie.

Ťahanie dáva zmysel pri krátkom presune, keď auto vie brzdiť a dá sa bez nejakých rizík riadiť. Počítajte ale s tým, že bez bežiaceho motora sú brzdy tvrdšie a volant tuhší a rovnako tak ide o riziko pre automatickú prevodovku. Do hustej premávky, kopcov a zlého počasia sa ale ťahanie obvykle nehodí, lebo má viac rizík, ako plusov.

Ak ide o odťah, ten je najbezpečnejšia voľba, keď si nie ste istý stavom auta, keď nefungujú brzdy, riadenie či svetlá alebo keď stojíte na nebezpečnom mieste. Pri automatoch a štvorkolkách dáva najväčší zmysel plošina a nadvihnutie nápravy.

Roztláčanie kvôli štartu funguje prakticky len pri manuáli a len vtedy, keď je problém napríklad v slabej batérii. Typicky pomôže druhý stupeň, stlačená spojka, rozbeh a potom plynulé pustenie spojky, aby motor chytil. Pri automate to nepomôže a pri moderných autách môžete riskovať jej poškodenie či problém s elektronikou.

Ak je auto poškodené, stojíte na rizikovom mieste, máte automat alebo 4x4, voľte radšej odťah. Roztláčanie auta je naopak najmenej odporúčanou voľbou.

Zdieľať článok na Facebooku