filtreaoleje

Ford Focus recenzia: história, motory, výbava, kombi aj hatchback

15.12.2025

6 min. čítania.

Michal

Chcete vedieť, prečo sa Ford Focus stal jedným z najznámejších modelov svojej triedy a čo všetko stojí za jeho popularitou aj u nás? Tak presne na to sa pozrieme, či už ide o históriu modelu, jednotlivé generácie, motory, výbavu alebo prednosti a slabé stránky. To, čo sa dá povedať bez pochybnosti, je, že ho pozná skoro každý.

(Zdroj: depositphotos.com)

Vznik Ford Focus a prvá generácia 1998 až 2004

Ford Focus prišiel na náš trh v roku 1998 ako nástupca modelu Escort a už začiatku bolo cítiť, že mieri na ľudí, ktorí chcú kompaktné auto, no aj s emóciou.

Prvá generácia stavila na výrazný dizajn New Edge, takže Focus ste na parkovisku rozoznali ihneď. V ponuke boli 3 a 5 dverové hatchbacky, sedan aj kombi, čo uľahčilo výber rodinám aj niekomu, kto chcel skôr mestské auto. Rázvor vozidla bol 2.615 cm a pri hatchbacku dĺžka 4.178 cm a šírka 1.702 cm, čiže išlo o kompaktné rozmery.

Silnou stránkou auta bol podvozok, hlavne nezávislé viacprvkové zadné zavesenie Control Blade. V praxi to znamenalo istejšie správanie v zákrutách a stabilitu aj na horšej ceste, no bez toho, aby bol Focus príliš tvrdý v bežnej jazde v meste.

Ponuka motorov bola na tú dobu široká. V benzíne ste mohli naraziť na objemy 1.4 55 kW, 1.6 74 kW, 1.8 85 kW a 2.0 96 kW. Štandardom k motorom bola 5 stupňová manuálna prevodovka. V nafte boli v ponuke 1.8 TDi s 55 kW alebo 66 kW a neskôr prišla 1.8 TDCi s 74 kW a 85 kW. Tá už pôsobila živšie, než staršie TDI.

Koncom roka 2001 prišiel facelift, ktorý priniesol upravený vzhľad a väčší nástup motorov TDCi. V tej dobe už mal pritom model titul Európske auto roka 1999, čo bolo úplne oprávnené. Vo svojom segmente totiž patril medzi tie najlepšie.

Druhá a tretia generácia, motory, výbava a karosérie

Keď prišla v roku 2004 II. generácia Ford Focus, už na prvý pohľad bola výrazne priestrannejšia vnútri, pohodlnejšia na pocit a tichšia počas jazdy.

Na výber boli 3 a 5 dverový hatchback, sedan aj kombi a aj kupé-kabriolet s pevnou skladacou strechou. Pod kapotou boli benzínové motory 1.6 Ti-VCT s 85 kW a 2.0 s 107 kW a naftové verzie 1.6 TDCi s 66 či 80 kW a 2.0 TDCi s 100 kW.

Auto bolo pomerne komfortné a to mimo mesta aj v ňom. Ako však plynuli roky, dizajn sa zastaral a tak prišiel čas na obmenu. Ňou bola tretia generácia z roku 2010, ktorá sa vyrábala dlhých 8 rokov. Dizajn auta sa výrazne zmenil a stal sa modernejší s elegantnejšími detailmi. Technologickej pôsobil najmä interiér, vrátane palubovky.

V porovnaní s predchodcom sa zlepšilo aj odhlučnenie, pričom motory sa prispôsobili trendu znižovania objemov. Objavil sa nový benzínový 1.0 EcoBoost s výkonmi 74, 92 a 103 kW. Neskôr pribudol silnejší benzín 1.5 EcoBoost s 110 a 134 kW.

Naftové motory boli v ponuke s objemami 1.6 TDCi s 70 a 85 kW neskôr 1.5 TDCi s 70 a 88 kW. Vo výbave už nechýbali prvky ako bezkľúčové štartovanie, cúvacia kamera, dotyková obrazovka či asistenčné systémy. Verzie Titanium či ST-Line ponúkali viac komfortu aj športovejší vzhľad a Focus sa tak zaradil o triedu vyššie.

(Zdroj: depositphotos.com)

Najnovšia štvrtá generácia od 2018 a závodné verzie

Zatiaľ poslednou a najnovšou generáciou Ford Focus je štvrtá, ktorá sa začala vyrábať v roku 2018. Prvých pár rokov bola dostupná výhradne ako novinka, no dnes už sa objavuje aj v bazároch ako ojazdené auto, ktoré je naozaj veľmi žiadané.

Dôvody sú jasné už na prvý pohľad. Auto prinieslo priestrannejší interiér, najmä vzadu, no aj nové technológie. Digitálny prístrojový panel, veľký dotykový displej, LED svetlá, adaptívny tempomat či podpora bezdrôtového Apple CarPlay a Android Auto, to bolo niečo, čo sa nedalo prehliadnuť. Auto bolo postavené tiež na novej platforme.

V ponuke boli benzínové motory 1.0 EcoBoost s výkonmi 74, 92 a 114 kW a 1.5 EcoBoost so 110 a 134 kW. Naftové ste mohli mať v objeme 1.5 EcoBlue so 70 a 88 kW a 2.0 EcoBlue s 110 kW. K dispozícii bola manuálna aj automatická prevodovka.

Karosárske verzie zostali vo forme 5-dverového hatchbacku, kombi a pribudla zvýšená verzia Active so svetlou výškou, takže pôsobila ako crossover.

Sedan sa z ponuky pre slabý dopyt vytratil. Pre viac športovo orientovaných vodičov však bol určený Focus ST-Line so zníženým podvozkom a dynamickejšími detailmi. Najvýkonnejšou verziou bol motor 2.3 EcoBoost s výkonom 206 kW. Auto malo skvelé zrýchlenie a tuhší podvozok, no aj tak bolo stále vhodné na bežnú civilnú jazdu.

Zhodnotenie na záver a plusy a mínusy Ford Focus

Ford Focus patril a dodnes patrí medzi modely, ktoré si svoju obľubu udržali naprieč viacerými generáciami a to po stránke dizajnu, výbavy aj motorov.

Vo všetkých generáciách ponúkol Focus viacero karosérií a motorov, od úsporných trojvalcov 1.0 EcoBoost až po najvýkonnejší 2.3 EcoBoost s 206 kW. Podvozok patril skoro vždy k najlepším v triede a motory ponúkli rozumný výkon aj spotrebu v jednom. Na svoje si prišli mladí vodiči, rodiny aj tí, čo chceli niečo naozaj univerzálne.

Medzi silné stránky auta patrilo presné riadenie, dobré odhlučnenie a v novších modeloch aj moderná výbava ako digitálny kokpit, LED svetlá či asistenčné systémy. Interiér pôsobil funkčne a mal dostatok miesta pre cestujúcich aj batožinu.

Na druhej strane, treba počítať s tým, že základné výbavy, najmä pri starších generáciách, sú často až moc jednoduché. Staršie benzínové motory ako 1.6 Duratec alebo niektoré automaty si vyžadujú dôslednejší servis a náklady budú o niečo vyššie. Pozor si dajte pri druhej generácii na koróziu a častejšie bývajú aj poruchy elektroniky.

Ak však hľadáte spoľahlivé auto na každý deň, Focus je jeden z favoritov. Novšie ročníky navyše ponúkajú technológie a výbavu, ktoré bežne nájdete len v drahších modeloch.

Aj tak ale ide aj po rokoch o voľbu srdca a rozumu v jednom, čo je unikátne.

Zdieľať článok na Facebooku