filtreaoleje

F1 okruh Suzuka VC Japonska: vznik, história, víťazi a čísla

09.01.2026

6 min. čítania.

Michal

Viete, prečo sa pri mene Suzuka fanúšikom Formuly 1 okamžite rozsvietia oči? Tento legendárny okruh má povesť miesta, kde sa rodia veľké príbehy, lámu rekordy a kde aj malé chyby môžu rozhodnúť o víťazovi či porazenom v celkovom šampionáte. Aká je história trate, čo všetko si už pamätá a aké sú štatistiky? Čítajte!

(Zdroj: depositphotos.com)

Vznik trate, jej popis, dĺžka a technické parametre

Suzuka vznikla v roku 1962 pôvodne ako skúšobná trať pre Hondu, no už od začiatku mala ambíciu byť technicky iná, než vtedajšie bežné okruhy.

Impulz k výstavbe trati prišiel ešte koncom 50. rokov, keď Soičiró Honda chcel v prefektúre Mie vlastný permanentný areál na vývoj a skúšky. Návrh dostal dizajnér John Hugenholtz a od začiatku sa rátalo s tým, že to nebude jednoduchá trať, ale okruh, ktorý po technickej stránke odhalí aj tie najmenšie slabiny auta aj jazdca.

To, že trať je odlišná, vidieť už pri pohľade na jej pôdorys. Suzuka totiž má tvar osmičky, kde sa zadná rovinka preklenuje ponad prednú časť okruhu cez nadjazd. Aj preto sa o nej hovorí ako o trati typu crossovej a v F1 ide o výnimočný koncept.

Z technických parametrov najviac bije do očí spojenie dĺžky a počtu zákrut. Na 5,807 km pripadá 18 zákrut, takže auto neustále pracuje. Pri F1 sa štandardne jazdí 53 kôl, čo dáva spolu vzdialenosť 307,471 km. Tieto čísla vystihujú, prečo sa tu rieši vyváženie medzi stabilitou v rýchlych pasážach a trakciou v pomalších výjazdoch

Zaujímavosťou okruhu je aj fakt, že štartová a cieľová čiara nie sú úplne na tom istom mieste a posun medzi nimi je približne 300 metrov. Zaujímavosťou je aj špecifická zákruta zvaná 130 R, pričom jej názov nadväzuje na polomer 130 metrov.

História trate z pohľadu pretekov F1 a jej súčasnosť

Suzuka je v kalendári F1 od roku 1987 a hoci dnes už nebýva automaticky špičkou roka, stále má povesť trate, kde sa rozhodujú veľké veci a to aj boje o titul.

Japonsko sa pritom v F1 ukázalo už skôr, avšak prvé dva ročníky VC Japonska boli na Fuji v rokoch 1976 a 1977 a potom nasledovala dlhá prestávka. Návrat prišiel až v roku 1987 a Suzuka sa následne stala oficiálnym pretekom Japonska.

Práve vďaka tomu, že sa veľká cena často jazdila na konci sezóny, sa zo Suzuky stalo miesto, kam sa chodilo s tlakom na maximum. Nie je to pritom len pocit fanúšikov, v historických štatistikách je jasne zaznamenané, že na týchto pretekoch bolo korunovaných 13 majstrov sveta v celkovo až 39 šampionátových ročníkov.

Najikonickejšie sú súboje Sennu a Prosta, ktoré v rokoch 1989 a 1990 vyústili do kolízií v boji o titul a práve tento boj aj rozhodli. Legendárne je aj finále sezóny v rokoch 1998 a 1999, kde o svojom titule rozhodol Mika Häkkinen z McLarenu.

Suzuka sa jazdí v kalendári F1 dodnes, no existujú dve výnimky. Prvou sú roky 2007 a 2008, kedy sa oficiálna Veľká cena Japonska presunula na Fuji. Druhou sú ročníky 2020 a 2021, ktoré sa pre pandémiu vôbec nejazdili. Od roku 2024 sa na Suzuke jazdí v jarnom termíne a už dnes je úplne isté, že do roku 2029 bude v kalendári F1.

(Zdroj: depositphotos.com)

Najdôležitejšie sezóny a kto v nich kedy a ako vyhral

V Suzuke sa naozaj často rozhoduje o majstrovskom titule a niektoré sezóny sa dnes už do jej historických tabuliek zapísali nezmazateľným písmom.

V roku 1990 sa príbeh boja o titul zlomil hneď po štarte v prvej zákrute po kolízii medzi Prostom a Sennom. Výsledkom bolo víťazstvo Nelsona Piqueta na okruhu v Suzuke, no majstrovský titul si vybojoval Senna a to o 7 bodov pred Prostom.

Ročník 1998 je zas učebnicový príklad toho, prečo Suzuka tak často rozhodovala titul. Michael Schumacher síce v kvalifikácii získal pole position, no po problémoch pred štartom o ňu prišiel a štartoval z posledného miesta. Grandióznu stíhaciu jazdu mu však ukončil defekt a tak si prvý titul v kariére vybojoval Häkkinen.

Rok 2000 bola situácia opačná. Michael Schumacher mal znova pole position, no Suzuka už nebola posledným pretekom. Aj tak však Nemcovi dostatočný bodový náskok stačil, aby si pri víťazstve v Japonsku s predstihom vybojoval titul.

Sezóna 2005 je zase ukážka toho, ako vie počasie otočiť víkend naruby a vyrobiť preteky, na ktoré sa spomína roky. Kimi Räikkönen na McLarene štartoval až zo 17. miesta, no počas pretekov sa dokázal prepracovať až na čelo a vyhrať. Napriek tomu mu to ale na titul nestačilo a zo svojho prvého sa radoval Fernando Alonso.

Zaujímavosti, traťové rekordy, štatistiky a ďalšie čísla

Suzuka je okruh, ktorý je zaujímavý svojim profilom kombinujúcim technické pasáže na štýl Monaka a dlhšie úseky na štýl Imoly. To však nie je všetko.

V počte víťazstiev na VC Japonska vedie Michael Schumacher so šiestimi triumfami, hneď za ním je Lewis Hamilton s piatimi a potom nasledujú Sebastian Vettel a Max Verstappen so štyrmi. Medzi tímami je na čele McLaren s deviatimi výhrami, pričom za ním sa tlačí Red Bull s ôsmimi a Ferrari so siedmimi. Mercedes ich už má šesť.

Ak ide o dlhodobú úspešnosť, zaujímavosťou je, že Verstappenove 4 víťazstvá prišli po sebe od roku 2022 po rok 2025. A nešlo len o preteky, napríklad v roku 2025získal štvrtú pole position za sebou, takže dominancia bola už prakticky od soboty.

Oficiálny rekord trate v pretekoch je čas 1:30.965, ktorý zajazdil Andrea Kimi Antonelli na Mercedese v roku 2025. Ak ide o rekord v kvalifikácii, tu je najrýchlejší čas 1:26.983 od Maxa Verstappena tiež z roku 2025 a na monoposte Red Bull. Pokiaľ ide o pole position, tu je rekordérom Michael Schumacher, ktorý ich má na konte 8.

Z ďalších zaujímavostí stoja za zmienku napríklad to, že na plný plyn sa jazdí obvykle 63 % dĺžky kola, opotrebenie pneumatík dosahuje iba strednú úroveň a opotrebenie bŕzd je veľmi nízke. Suzuka je aj preto okruh, ktorý je technický a súčasne rýchly.

Zdieľať článok na Facebooku