filtreaoleje

F1 okruh Marina Bay VC Singapuru: história, program a výsledky

17.02.2026

6 min. čítania.

Michal

Trať Marina Bay Street Circuit patrí k okruhom, ktorých história sa začala iba nedávno. No napriek tomu je každá Veľká cena Singapuru, pod ktorú tento okruh patrí, špecifickú atmosféru. Zatiaľ ani nie 20 ročná história už dokázala priniesť množstvo zaujímavých výsledkov, víťazov a štatistík. Poďte sa na ne pozrieť!

(Zdroj: depositphotos.com)

Vznik trate, jej popis, dĺžka a technické parametre

Trať Marina Bay Street Circuit sa začala pripravovať už v roku 2007, keď Formula 1 hľadala spôsob, ako priniesť preteky priamo do centra Singapuru a zároveň vytvoriť priestor aj pre nočné jazdenie. Za projektom trate stála spoločnosť KBR.

Tá ju oficiálne otvorila 31. augusta 2008 a s projektom sa spájali aj pôvodné plány, ktorých autorom bol Hermann Tilke. Ten je spájaný s viacerými novými okruhmi, napríklad so Sachírom pre Veľkú cenu Bahrajnu. Už od projektov trate v Singapure sa pritom počítalo s plnohodnotnými parametrami pre najvyššiu licenciu FIA.

Okruh tak musel zvládnuť pokryť zázemie v centre mesta pri zátoke Marina Bay. V prvých rokoch sa jazdilo na trati s dĺžkou 5,073 km, ktorá mala 23 zákrut. Išlo o typickú mestskú trať s úzkym profilom a betónovými bariérami pri ideálnej stope.

V technickom profile mala trať množstv pomalých až stredne rýchlych oblúkov, z pohľadu jazdeckého štýlu bola známa tým, že bola výrazne hrboľatá na dlhších úsekoch po mestských bulvároch, čo zvyšovalo riziko chýb. K tomu sa pridal fakt, že počas pretekov v noci bola vyššia vlhkosť, takže autá dostávali zabrať aj pri brzdení.

V úvodných rokoch sa preteky jazdili na 61 kôl, čo pri vtedajšej dĺžke znamenalo cez 309 km. V roku 2012 sa potom počet kôl na nedeľné preteky znížil na 59.

História trate z pohľadu pretekov F1 a jej súčasnosť

Okruh Marina Bay Street Circuit počas rokov viackrát upravili. Zmeny reagovali na bezpečnosť, plynulosť trate aj vývoj monopostov Formuly 1.

V roku 2013 prišli prvé zmeny. Odstránila sa šikana Singapore Sling pri 10. zákrute, ktorá bola dovtedy veľmi pomalá. Nahradila ju plynulejšia zákruta, dĺžka trate sa upravila na 5,061 km a počet zákrut zostal 23, no prejazd už bol rýchlejší.

Ďalšia zmena prišla v roku 2015, tentoraz v časti zákrut 11 až 13. Tu sa preprofiloval technický úsek tak, aby sa zlepšila plynulosť a jazdci mali prirodzenejší rytmus pri prechode z brzdenia do akcelerácie. Táto verzia platila v rokoch 2015 až 2017, dĺžka trate bola 5,065 km a počet zákrut zostal 23, takže šlo o vyladenie charakteru.

Rok 2018 priniesol úpravu zákrut 16 a 17 v závere kola, čo mierne zmenilo nájazd do posledného sektora. Dĺžka trate sa upravila na 5,063 km, počet zákrut však stále zostal na čísle 23 a táto konfigurácia sa používala až do roku 2022.

Najvýraznejší skok nastal pred sezónou 2023. Vtedy sa odstránila technická pasáž okolo plávajúcej tribúny a nahradila ju nová rovinka medzi zákrutami 15 a 16, takže okruh zrazu pôsobil otvorenejšie. Táto dočasná konfigurácia platila v rokoch 2023 a 2024, trať však už skrátila na 4,940 km a počet zákrut klesol z 23 na 19.

(Zdroj: depositphotos.com)

Najdôležitejšie sezóny a kto v nich kedy a ako vyhral

Premiérová Veľká cena sa v Singapure jazdila v roku 2008. Hneď prvý ročník sa zapísal medzi najdiskutovanejšie preteky sezóny a to pre ich priebeh.

Zvíťazil tu totiž Fernando Alonso, ktorý umnou stratégiou svojho tímu dokázal zobrať plný počet bodov po štarte z hĺbky poľa a to až z 15. miesta. O rok neskôr vyhral Lewis Hamilton s McLarenom a to suverénnym systémom štart-cieľ.

Roky 2011 až 2013 patrili Sebastianovi Vettelovi na Red Bulle, ktorý tu vyhral 3 krát po sebe. V roku 2011 dominoval po štarte z pole position a viedol väčšinu pretekov, v roku 2012 si víťazstvo postrážil napriek viacerým výjazdom safety caru a v roku 2013 úplne ovládol víkend, keď vyhral nielen kvalifikáciu, ale aj nedeľné preteky.

Na Singapur má pozitívne spomienky aj Lewis Hamiltona. Po triumfe v roku 2009 na McLarene pridal víťazstvá v rokoch 2014, 2017 a 2018 na Mercedese. V rokoch 2015 a 2019 súperil práve s Vettelom, ktorý tu triumfoval na Ferrari.

Ak ide o posledné sezóny, v ročníku 2024 vyhral Carlos Sainz Jr. s Ferrari. Stalo sa tak po veľmi taktickej jazde, keď dokázal udržať za sebou dvojicu Mercedesov. V roku 2025 zas zvíťazil Lando Norris na McLarene, pričom v jeho prípade o plnom bodovom zisku rozhodla stratégia tímu. Bez talentu by sa mu to ale samozrejme nepodarilo.

Zaujímavosti, traťové rekordy, štatistiky a ďalšie čísla

Singapurská Veľká cena si za roky svojej existencie vybudovala povesť kráľovského podujatia, ktoré prináša jedinečnú atmosféru a napätie.

K najúspešnejším jazdcom v histórii podujatia patrí určite Sebastian Vettel so 4 víťazstvami, čím sa stal štatisticky najvýraznejšou postavou Marina Bay. 4 triumfy tu má aj Lewis Hamilton, ktorý k nim pridal viacero pódií a pole position. Z pohľadu bodov patrí dlhodobo k najefektívnejším jazdcom na tejto trati počas jej histórie.

Z pomedzi tímov je historicky najúspešnejší Ferrari so 6 víťazstvami, Red Bull Racing zas dokázal zvíťaziť celkovo 4 krát. Svoju stopu tu zanechal aj Mercedes, najmä v hybridnej ére, spolu dokázal zvíťaziť trikrát za sebou a spolu v 5 ročníkoch.

Traťový rekord aktuálnej konfigurácie drží Daniel Ricciardo, ktorý v roku 2024 zajazdil najrýchlejšie kolo pretekov časom 1:34,486. V kvalifikácii sa priemerné rýchlosti na novšej verzii trate pohybujú vyššie, než na pôvodnej 23 zákrutovej konfigurácii. Aj vďaka tomu sa okruh stal atraktívnejší, podobne ako napríklad trať v Sepangu.

Z pohľadu návštevnosti patrí trať pravidelne k najväčším podujatiam sezóny. Počas víkendu sa tu pohybuje vyše 250 tisíc divákov a zaujímavosťou je, že sa tu jazdí pod umelým osvetlením s viac než 1500 svetelnými projektormi na celej trati.

Zdieľať článok na Facebooku