filtreaoleje

Čo robiť, čo nerobiť a chyby pri jazde s automatickou prevodovkou

02.10.2025

6 min. čítania.

Michal

Ak práve presadáte z manuálu na automat, možno máte pocit, že sa vám otvoril nový svet pohodlia. Žiadne radenie, žiadne šliapanie na spojku a len pokojná jazda. Automatická prevodovka však nie je úplne bezstarostná kamarátka. Áno, dokáže vám jazdu spríjemniť, no ak sa k nej nesprávate s rešpektom, môžu nastať problémy.

(Zdroj: depositphotos.com)

Čo je automatická prevodovka, ako funguje a jej typy

Automatická prevodovka je zariadenie, ktoré mení prevodové stupne bez vášho zásahu. Jej úlohou je uľahčiť jazdu a prenášať výkon motora na kolesá.

Na rozdiel od manuálnej, kde pracujete so spojkou a radiacou pákou, automat všetko riadi sám. Využíva hydrauliku, elektroniku či ich kombináciu, aby prevodovka sama zvolila správny prevodový stupeň podľa toho, akú rýchlosť máte, ako stláčate plynový pedál a v akých podmienkach idete. Je to teda omnoho pohodlnejšie.

Najznámejší je klasický hydrodynamický automat s meničom krútiaceho momentu. Tento systém zabezpečuje plynulé rozbiehanie aj celkom komfortné radenie. Je spoľahlivý a dlhodobo overený, no pri starších modeloch má o niečo vyššiu spotrebu paliva.

Populárne sú aj dvojspojkové prevodovky, ktoré využívajú dve spojky pre párne a nepárne prevody. Vďaka tomu radia rýchlo a bez prerušenia výkonu a tento typ je dnes jasným trendom bez ohľadu na značku či model. Alternatívou sú prevodovky CVT s plynule meniteľným prevodom, ktoré prinášajú úplne hladkú jazdu.

To je síce veľmi tiché, na druhú stranu, niekomu môže chýbať typický prejav preradenia rýchlostného stupňa. Špecifickým typom sú robotizované prevodovky, ktoré kombinujú klasický manuál s elektronikou a špeciálnymi servomotormi.

Najčastejšie chyby pri jazde, zastavení a cúvaní auta

Automat je pohodlný a spoľahlivý, ale len vtedy, keď s ním zaobchádza správne. Stačí zopár nesprávnych návykov a jeho životnosť sa môže výrazne skrátiť.

Jednou z najčastejších chýb je radenie do P ešte pred úplným zastavením. Ak auto stále cúva alebo sa pohybuje a vy zaradíte parkovací režim, zaťažíte parkovací západ, ktorý má slúžiť len na fixovanie stojaceho auta. Takéto správanie môže viesť k poškodeniu a nákladným opravám, preto je vždy potrebné najprv zastaviť a až potom zaradiť P.

Mnohí robia chybu aj pri státí na križovatkách, keď preradzujú medzi N a D. Myslia si, že tým šetria prevodovku, no viac ju namáhajú. Automat je konštruovaný na státie aj so zaradeným D a zošliapnutou brzdou, neutrál má význam iba pri dlhšom čakaní.

Typickým zlozvykom je používanie plynového pedála pri rozbiehaní do kopca namiesto podržania auta brzdou. Vodič má pocit, že musí pridať, aby auto necúvlo, no tým vytvára veľký tlak na menič krútiaceho momentu alebo spojku v dvojspojkových prevodovkách. Dlhodobo to vedie k prehrievaniu a príliš nadmernému opotrebovaniu.

Ak ste mali pred autom s automatom manuálnu prevodovku, určite ste si zvykli pri spomalení a parkovaní preraďovať do alebo zo spiatočky ešte počas jemného pohybu auta. Ide o zlozvyk, ktorý patrí medzi najhoršie pri automatoch, skúste ho zmeniť.

(Zdroj: depositphotos.com)

Najčastejšie chyby s údržbou, servisom a výmenou oleja

Automatická prevodovka nie je bezúdržbová, aj keď sa to tak môže javiť. Potrebuje pravidelnú starostlivosť, aby si zachovala svoju funkciu a dlhú životnosť.

Jednou z najväčších chýb je predstava, že olej v automate sa nemení. Niektorí výrobcovia síce tvrdia, že ide o náplň na celú životnosť, no v praxi to znamená len záručnú dobu. Olej časom stráca svoje vlastnosti a ak sa nemení, dochádza k rýchlejšiemu opotrebovaniu a môže sa objaviť trhanie, oneskorené radenie alebo aj úplné zlyhanie systému.

Pri výmene však nestačí len vypustiť starý olej. V prevodovke totiž ostáva veľká časť pôvodnej náplne a preto je potrebný výplach alebo preplach. Len tak sa odstránia usadeniny a prevodovka dostane čistý a nový olej v potrebnom množstve.

Interval výmeny sa líši podľa typu automatu, no vo väčšine prípadov ide o interval od 50 do 75 tisíc kilometrov, prípadne o výmenu najviac každé 4 roky. Pri starších alebo viac zaťažovaných autách je lepšie interval ešte skrátiť. Čím skôr olej vymeníte, tým menšie je riziko poškodenia a tým viac rokov prevodovka môže slúžiť.

Chybou je aj odkladanie servisu, keď sa objavia prvé príznaky problémov. Trhanie, oneskorené radenie alebo zvláštne zvuky, to nikdy nesmiete ignorovať. Včasná výmena oleja nie je síce lacná, no jej úplné zanedbanie je omnoho nákladnejšie.

Čo ešte treba vedieť o jazde a starostlivosti o ňu

Ak ste ešte nováčik pri jazde s automatickou prevodovkou, treba si osvojiť aj pár ďalších návykov, aby ste si do budúcnosti ušetrili problémy aj financie.

Základom je nepodceňovať zahrievanie auta a to po celý rok. Pri studenom motore a prevodovke je olej hustejší a systém pracuje s väčším odporom. Preto sa odporúča prvé kilometre jazdiť pokojne, bez prudkého zrýchľovania a vyšších otáčok. Až keď sa olej v prevodovke zohreje, dokáže chrániť mechanizmus v prevodovke.

Ďalším faktorom je ťahanie prívesu či jazda s vysokou záťažou. Automat sa pri takýchto podmienkach zahrieva oveľa viac, čo môže viesť k prehriatiu oleja. Ak často jazdíte v akýchto podmienkach, vymieňajte olej v prevodovke častejšie.

Prevádzkovú pohodu automatu ovplyvňuje aj čistota chladiaceho systému. Prevodovka využíva chladič, ktorý môže byť samostatný alebo ako súčasť okruhu motora. Ak sa zanedbá jeho údržba, môže dôjsť k prehrievaniu a následnému poškodeniu. Preto je dobré pravidelne kontrolovať stav chladiacej kvapaliny a neodkladať výmenu.

Poslednou vecou, na ktorú sa treba zamerať, je plynulosť jazdy. Áno, ak máte športovejšie auto, je to ťažké, no vo väčšine ostatných prípadov je kľúčom k dlhej životnosti prevodovky jej nepreťažovanie. Potom sa vám odvďačí spoľahlivou jazdou.

Zdieľať článok na Facebooku