filtreaoleje

Čo prináša novela zákona o cestnej premávke 2026 na Slovensku?

14.06.2026

6 min. čítania.

Michal

Zaujíma vás, čo prináša nový zákon o cestnej premávke na Slovensku? Táto téma rezonuje práve posledné dni po schválení rozsiahlej novelizácie, ktorá sa dotýka prakticky všetkých. Či už ide vodičov, chodcov, autoškoly alebo aj každodenného fungovania v premávke, niektoré zmeny sú naozaj zásadne. Tu je ich prehľad.

(Zdroj: depositphotos.com)

Vyššie pokuty za extrémne prekročenie rýchlosti

Jedna z najvýraznejších zmien sa týka vodičov, ktorí výrazne prekročia povolenú rýchlosť. V obci ide o prekročenie o viac ako 50 km/h a mimo obce o viac ako 60 km/h. V blokovom konaní, teda pri pokute riešenej priamo na mieste, sa má suma zvýšiť z doterajších 250 až 800 Eur až na 500 až 1.000 Eur. V riadnom správnom konaní sa pokuta zvýši z doterajších 500 až 1.000 Eur na 800 až 1.300 Eur. Sprísnenie je namierené na cestných pirátov, pri ktorých nepomáhali doterajšie sankcie a to ani opakovane.

Chodci budú mať silnejšie postavenie na priechode

Veľká pozornosť sa venuje priechodom pre chodcov. Vodič bude musieť myslieť nielen na chodca, ktorý už na priechode je, ale aj na toho, kto sa naň zjavne chystá vstúpiť. Znamená to, že k priechodu sa má prichádzať opatrnejšie a primeranou rýchlosťou, aby bolo možné bezpečne zastaviť. Neplatí však, že chodec môže len tak vojsť do cesty bez rozmýšľania, stále musí sledovať premávku a brať ohľad na prichádzajúce vozidlá. V praxi pôjde hlavne o viac predvídavosti a to u vodičov aj u chodcov.

Mobily pri prechádzaní cez cestu dostávajú stopku

Novela rieši aj situácie, ktoré poznáte z bežného života, keď človek kráča k priechodu, pozerá do telefónu a okolie nevníma. Chodec nebude môcť používať mobil a podobné zariadenie spôsobom, ktorý mu znižuje schopnosť sledovať premávku pred vstupom na priechod a počas prechádzania. Nie je to o tom, že telefón nesmiete mať pri sebe, ale o jasnom pravidle, že pri ceste má ísť pozornosť na cestu a autá, nie na displej. Takéto drobnosti rozhodujú o tom, či vodič aj chodec stihnú správne zareagovať v premávke.

Chodník sa má prinavrátiť viac chodcom

Chodníky boli dlhšie miestom, kde sa miešali chodci, cyklisti, kolobežky aj rôzne malé elektrické vozidlá. Novela to upravuje prísnejšie a základná logika je jednoduchá, chodník má byť najmä pre chodcov. Iní účastníci ho môžu používať len v zákonom určených prípadoch, napríklad pri deťoch na bicykli alebo tam, kde to dovolí dopravná značka. Aj preto bude v mestách dôležitejšie sledovať značenie a nespoliehať sa len na zvyk. Pre chodcov by to malo znamenať bezpečnejší pohyb na väčšine chodníkov.

Elektrické kolobežky dostávajú jasnejšie pravidlá

Elektrické kolobežky a podobné zariadenia už nebudú tak voľná kategória, ako predtým. Novela zavádza pojem malé elektrické vozidlo a rieši aj to, kde sa s ním smie jazdiť, akú môže mať rýchlosť a aké technické podmienky má spĺňať. Dôležité je najmä to, že elektrické kolobežky nemajú jazdiť po chodníku, ak to nepovolí dopravná značka. Platí tiež, že kolobežky, ktoré môžu dosiahnuť rýchlosť nad 25 km/h a zároveň nemajú sedadlo, budú po novom zakázané a nebudete ich môcť legálne používať.

(Zdroj: depositphotos.com)

Objektívna zodpovednosť bude širšia

Pri niektorých porušeniach pravidiel sa bude viac riešiť držiteľ vozidla, teda človek, na ktorého je auto evidované. Do objektívnej zodpovednosti sa dostávajú aj ďalšie situácie, napríklad jazda v protismere, nedodržanie bezpečnej vzdialenosti, telefonovanie za volantom či nezapnutý bezpečnostný pás na prednom sedadle. Znamená to, že pri porušení zachytenom technikou sa nemusí všetko začínať osobnou kontrolou policajtom na ceste. Pre vodičov je to tiež signál, že pravidlá sa môžu kontrolovať aj spätne.

Recidivisti budú mať tvrdší režim

Ak vodič opakovane závažným spôsobom porušuje pravidlá, novela mu pridáva ďalšie povinnosti. Pri treťom závažnom porušení v priebehu 12 mesiacov má prísť rehabilitačný program pre vodičov, doškoľovací kurz a preskúšanie odbornej spôsobilosti. Nejde len o ďalšiu pokutu, ale o snahu prinútiť problémového vodiča zmeniť správanie. Pre ľudí, ktorí pravidlá berú dlhodobo na ľahkú váhu, to už teda môže byť citeľnejší zásah. Novela tým odlišuje jednorazové zlyhanie od opakovaného riskovania.

Autoškoly a teória pred praxou

Veľká zmena príde aj pre budúcich vodičov, teda tých, čo chodia do autoškoly. Najskôr sa má zvládnuť teória a teoretická skúška, až potom praktický výcvik na autocvičisku a v premávke. Pri skupine B bude podmienkou aj aspoň nižšie stredné vzdelanie, teda v praxi ukončená základná škola. Pre žiadateľov to môže znamenať menej bezhlavého sadania za volant a viac prípravy ešte pred prvými jazdami. Zmysel tejto úpravy je celkom logický, pretože človek by mal najprv rozumieť pravidlám a až potom ich skúšať v premávke.

Zmeny a sprísnenie pravidiel pre taxíky

Novela cestného zákona prináša prísnejšie podmienky aj pre oblasť taxislužieb. Od 1. apríla 2027 budú musieť noví záujemcovia o preukaz vodiča taxislužby absolvovať teoretické preskúšanie z pravidiel cestnej premávky a držitelia preukazu budú túto skúšku opakovať každých 5 rokov. Ak vodič nové podmienky nesplní, jeho činnosť môže byť pozastavená. Súčasne sa posilnia aj práva cestujúcich s ohľadom na komunikáciu, kde si budú môcť zvoliť jazyk, s akým budú komunikovať s vodičom.

Pravidlá pre parkovanie, ťažké kamióny a iné

Novela nekončí iba pri vodičoch áut. Mestá a obce dostávajú jasnejší legislatívny rámec pre parkovanie, pri parkovacích kartách a pre určovanie pravidiel parkovania. V pešej zóne sa má znížiť najvyššia rýchlosť na 10 km/h a zákaz alkoholu sa rozširuje aj na spolujazdcov na motorkách. Zmeny nastanú aj pri vozidlách nad 7,5 tony, kde sa skracuje čas zákazu ich jazdy počas sviatkov a rozširuje okruh výnimiek pre takúto jazdu.

Zdieľať článok na Facebooku