filtreaoleje

BMW 1 recenzia: história, motory, generácie a čo ponúka výbava

07.05.2026

6 min. čítania.

Michal

Hľadáte kompaktné auto, ktoré má prémiový štýl, športovejší nádych a nestratí sa ani v dennom používaní? BMW 1 patrí medzi modely, ktoré vedia osloviť štýlom aj jazdným charakterom a dnes už má toto auto aj veľmi zaujímavú históriu. Ako si ale vybrať konkrétny motor či výbavu a aké sú jeho plusy a mínusy? Čítajte u nás!

(Zdroj: depositphotos.com)

Vznik BMW 1 a prvá generácia modelu 2004 až 2011

BMW 1 prišlo na trh v roku 2004 ako úplne nový model, ktorý mal priniesť prémiový kontakt a menšie rozmery, no stále s prestížnym pocitom z BMW.

Za vznikom stála myšlienka z Mníchova, že BMW potrebuje náhradu za rad 3 Compact a konkurenta pre Audi A3 či Mercedes Benz triedy A. Prvá generácia niesla označenie E87 a začínala ako 5-dverový hatchback, no neskôr pribudli aj trojdverová verzia, kupé a kabriolet. Tak, ako aj iné autá BMW, aj jednotka mala zadný náhon.

Základom boli benzínové motory 116i s objemom 1,6 l a výkonom 85 kW. Vyššie verzie boli 118i a 120i s 2 l motormi, ktoré mali 95 až 125 kW. Najzaujímavejšia bola verzia 130i s 3 l šesťvalcom a výkonom 195 kW, pri kupé potom 135i s 225 kW.

Ak ide o naftové verzie, žiadané na trhu boli predovšetkým 118d a 120d s objemom 2,0 litra. Model 118d ponúkal najčastejšie 90 alebo 105 kW, silnejší 120d mal 120 až 130 kW. Vrcholom medzi dieselmi bola verzia 123d s dvomi turbami a výkonom až 150 kW, takže motor bol veľmi rýchly, ale pritom stále dostatočne úsporný.

Vo výbave prvej generácie ste mohli mať automatickú klimatizáciu, multifunkčný volant, tempomat, parkovacie senzory, xenónové svetlá, dažďový senzor, navigáciu iDrive, športové sedadlá a dokonca aj M paket. Takže, spojenie štýlu a prémiovosti.

Druhá generácia 2011 až 2019, motory a výbava auta

Po úspechu prvej prišla v roku 2011 II. generácia BMW radu. Mala označenie F20 pri päťdverovej verzii a F21 pri trojdverovej. Auto pôsobilo elegantnejšie, malo lepší interiér, lepšie odhlučnenie a stále aj zadný náhon. Práve vďaka tomu si zachovalo typický vodičský charakter BMW, ktorý ste v inom hatchbacku bežne nedostali.

Benzínové motory začínali pri 114i s objemom 1,6 litra a so 75 kW. Verzia 116i mala 100 kW a 118i ponúkala 125 kW. Po modernizácii prišli aj menšie trojvalce s objemom 1,5 litra, kde typ 120i mal 130 až 135 kW a typ 125i mal 160 až 165 kW.

Najzaujímavejšie však boli športové verzie M135i a M140i. M135i malo trojlitrový radový šesťvalec s výkonom 235 až 240 kW, M140i potom výkon 250 kW. Tieto verzie mohli mať s manuálnou aj automatickou prevodovkou aj s pohon xDrive. Ak ste teda chceli malé praktické auto s výkonom, práve tieto motorizácie boli lákadlom.

Pokiaľ ide o naftové motory, tie boli obľúbené pre nízku spotrebu a dobrý ťah. Základný 114d mal 1,6 litra a 70 kW, o niečo lepší 116d ponúkal 85 kW.

Verzia 118d mala dvojliter do 110 kW a vrcholom bol 125d s dvojlitrom, dvomi turbami a výkonom až 165 kW. Výbava bola rovnako bohatá ako v prvej generácii a to vrátane najmodernejších asistentov pre bezpečnejšiu a pohodlnejšiu jazdu.

(Zdroj: depositphotos.com)

Tretia a zatiaľ posledná generácia od 2019 a čo ponúka

Zatiaľ posledná generácia BMW radu 1 prišla v roku 2019 ako model F40 a priniesla jednu z najväčších zmien, konkrétne prechod zo zadného na predný pohon. BMW tým chcelo získať viac miesta na zadných sedadlách a spraviť auto praktickejšie.

Karoséria zostala už iba ako päťdverový hatchback, kde kufor ponúkol objem až 380 l. Z benzínových motorov boli 116i s objemom 1,5 litra a s 80 kW, 118i s rovnakým objemom a so 103 kW a 2-litrový motor s výkonom 131 kW. Športovejší 128ti ponúkol dvojliter so 195 kW a k tomu 8-stupňový automat a ostrejší podvozok.

Na vrchole ponuky stála verzia M135i xDrive s dvojlitrovým štvorvalcom, výkonom 225 kW a pohonom všetkých kolies, čo už pripomínalo také malé športové auto

Z naftových motorov ste mohli vyberať v základe 116d s objemom 1,5 litra a s 85 kW, 118d s dvojlitrom a výkonom 110 kW alebo 120d s dvojlitrom a výkonom 140 kW. Celkovo sa posunula aj výbava, ktorá zachytávala vtedy najnovšie trendy.

V nej ste mohli mať LED svetlá, adaptívne svetlomety, panoramatickú strechu, bezdrôtové nabíjanie, digitálny kokpit, head-up displej, cúvaciu kameru, parkovací asistent, aktívny tempomat aj sledovanie jazdy v pruhoch. F40 teda priniesla do segmentu malých hatchbackov viac priestoru, skvelý výkon a výbavu najmodernejšej techniky.

Záverečné zhodnotenie plusov a mínusov BMW 1 a zhrnutie

Ak ide o záverečné zhrnutie, BMW radu 1 je dobrá voľba, ak chcete kompakt s prémiovejším pocitom. Nie je najlacnejšie ani najpraktickejšie, no má svoj charakter.

K jeho najväčším plusom patria jazdný prejav, kvalitnejší interiér, dobré odhlučnenie a naozaj široká ponuka motorov. Staršie generácie E87, F20 a F21 ešte aj dnes zaujmú zadným náhonom a autentickejším správaním, najnovšia F40 je zas praktickejšia, priestrannejšia a modernejšia, čiže ideálna na každodenné používanie.

Mínusom sú hlavne vyššie servisné náklady, drahšie diely a citlivosť na zanedbanú údržbu. Pri jazdených kusoch si treba všímať stav rozvodov, turba, automatu, podvozku, elektroniky a pri diesloch aj filter pevných častíc. Slabšie motory môžu pôsobiť priemerne.

Pri výbere sa nepozerajte iba na M paket, veľké disky alebo pekný interiér. Dôležitejšia je servisná história, pravidelná výmena oleja, čistý chod motora, dobré radenie a stav karosérie. Z výbavy potešia LED alebo xenónové svetlá, automatická klíma, vyhrievané sedadlá, parkovacie senzory, cúvacia kamera, tempomat a navigácia iDrive.

Celkovo je BMW radu 1 dobrá voľba pre vodiča, ktorý chce menšie auto, ale nechce sa vzdať prémiového pocitu a zábavnejšej jazdy. Ak si vyberiete zachovaný kus s vhodným motorom a jasnou servisnou históriou, môže vám robiť radosť dlhé roky.

Zdieľať článok na Facebooku